На прошлой неделе во Владивостоке в глазах рябило от высоких столичных гостей. Наиболее статусными из них были первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов и министр транспорта Игорь Левитин. Вместе с ними прибыла целая плеяда заместителей: замминистра экономического развития Виталий Савельев, замминистра регионального развития Роман Панов, замминистра финансов Антон Силуанов, замминистра транспорта Андрей Недосеков и руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин.
На прошлой неделе во Владивостоке в глазах рябило от высоких столичных гостей. Наиболее статусными из них были первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов и министр транспорта Игорь Левитин. Вместе с ними прибыла целая плеяда заместителей: замминистра экономического развития Виталий Савельев, замминистра регионального развития Роман Панов, замминистра финансов Антон Силуанов, замминистра транспорта Андрей Недосеков и руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин.
Взбить сметану лапками?
С особым напряжением ждали визита Шувалова. Первый вице-премьер прилетел во Владивосток на совещание по вопросу формирования межбюджетных отношений на 2010–2012 годы. Сама формулировка заявленного мероприятия предполагала очередное сокращение финансирования на форум АТЭС, хотя резать там в принципе уже некуда. Пронесло, однако…
Можно сказать, что главным итогом очередного визита Игоря Шувалова стало его публичное заявление, что финансирование форума АТЭС сохранено в полном объеме. Хотя лишней копейки мы также не получим. Последовала многозначительная шуваловская ремарка насчет того, что «дополнительные ресурсы надо изыскать за счет тщательной работы по проведению тендеров и снижению себестоимости строительства за счет использования ресурсосберегающих технологий».
"В 2009 году доходная часть российского бюджета формировалась сложно, — констатировал первый вице-премьер. — Для реализации ряда обязательств были использованы государственные резервы. По прогнозам похожая ситуация будет и в 2010 году".
Как пишет газета "Дальневосточные ведомости", Шувалов еще довольно мягко охарактеризовал ситуацию. А вот российский премьер на недавнем заседании правительства был куда как более жесток и откровенен. В частности, Владимир Путин заявил, что дефицит Федерального бюджета в 2010 году составит порядка 3,2 трлн рублей, или 7,5 % ВВП. Тогда как прогнозы независимых экспертов, специалистов Центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений (ИГСО), говорят о том, что в 2010 году дефицит российского бюджета может достичь 20 % ВВП. По словам Бориса Кагарлицкого, директора ИГСО, хозяйственная ситуация в стране в целом позволяет оценить перспективу исключительно как негативную. Осенью ожидается дальнейшее усиление промышленного спада. Продолжится разорение малых и средних предприятий. На очереди — банковский кризис и ухудшение ситуации во многих отраслях экономики страны. Будет идти дальнейшее падение цен на углеводороды, металлы и иные виды сырья…
Понятно, что в этой ситуации Приморью остается тихо молиться на саммит АТЭС и говорить большое спасибо за каждый рубль, полученный из федеральной казны. Хотя Минфин упорно предлагает регионам не ждать милостей от правительства, а самим, как та лягушка в кувшине с молоком, взбивать лапками сметану. В частности, во время визита во Владивосток Игорь Шувалов заявил, что субъектам Федерации определены дополнительные налоговые источники для формирования доходной части региональных бюджетов. Среди них — акцизы на алкогольную продукцию, транспортный налог.
"Это позволит получить дополнительные доходы, которые будут направляться на финансирование социально значимых обязательств", — подчеркнул вице-премьер.
Даст ист фантастиш!
Не знаем, как два моста, а вот что у нас точно будет, так это классный аэропорт. Такая уверенность появилась после того, как было заявлено, что проектировать и строить терминал аэропорта Владивосток будет немецкая кампания Hochtief AG. По предварительным расчетам, общий объем капитальных вложений составит порядка 175 млн долларов США. Заинтересованность в участии финансирования проекта выразили такие финансовые институты, как банк развития KFW (Германия), компания Siemens (Германия), «Сумитомо», «Мицуи» (обе — Япония), корейские «Инчхон», «Хендай» и ряд других крупных финансовых институтов.
Новый пассажирский терминал предполагается строить ориентировочной площадью 50 тыс. кв. м и пропускной способностью 3,5 млн пассажиров в год. Таким образом, аэропорт Владивосток планируется превратить в крупный региональный и международный хаб, который позволит более полно реализовать транзитный потенциал России. Аэропорт Шереметьево намерен создать для управления проектом специальную проектную компанию.
Радует, что конкурс на проектирование и строительство, который состоялся 15 июня 2009 года, выиграли немцы. Обещают, что в строительстве нового аэропорта Владивосток будут использованы энергосберегающие технологии, которые не нанесут вреда экологии региона. Фасад, в частности, сконструирован таким образом, чтобы служить теплоизолирующим солнцезащитным козырьком.
"Наша стратегическая цель — создание на базе строящегося аэропорта Владивосток крупнейшего хаба на Дальнем Востоке России", — заявил Михаил Василенко, генеральный директор аэропорта Шереметьево (управляет 52,2 % акций ОАО «Международный аэропорт Владивосток»). — "Реализация проекта будет способствовать повышению доступности авиационных перевозок для населения Дальнего Востока, развитию инфраструктуры региона, созданию новых рабочих мест".
Как добавил Максим Четвериков, генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Владивосток», по завершении строительства аэропорт имеет все шансы успешно развивать функцию хаба для рейсов, связывающих Восточную Азию с азиатской частью России и северной частью Америки и Канады. Предполагается, что численность пассажиров на международных рейсах в сценариях хаба станет расти быстрее, чем численность внутренних пассажиров.
Новый терминал будет построен примерно в трех километрах от существующего здания аэровокзала, на территории, которая до недавнего времени использовалась военными авиаторами. К терминалу будет построена отдельная автодорога, которая станет частью реконструируемой трассы Владивосток — Аэропорт.
Проектировщики обещают, что в новом аэропорту будут размещены магазины, рестораны, службы связи, фотоуслуги, интернет-кафе и т. д. На территории терминала будут функционировать две гостиницы. Услугами одной пассажиры смогут воспользоваться до регистрации на рейс — в случае, например, его задержки. Другую гостиницу разместят в «чистой» зоне, ее услугами смогут воспользоваться пассажиры, ожидающие стыковочные рейсы. В пик максимальной нагрузки новый терминал позволит обслуживать одновременно до 1 360 пассажиров в час.
Хуже не будет…
Теперь о делах семейных, то есть квартирных. Похоже, жители острова Русского доконали-таки не только членов правительства, но и местное начальство. Упорство вознаграждено — будут народу квартиры в будущем элитном районе города. Об этом публично заявил Шувалов, который стал для островитян уже не вице-премьером, а просто отцом родным… Подозреваем, если все сбудется так, как обещал людям высокий московский гость, народ сбросится и поставит Шувалову при жизни памятник.
"Мы договорились с региональными и городскими властями, что совместными усилиями жилье для жителей острова Русского мы создадим, — пообещал вице-премьер местной жительнице. — Всем желающим остаться на острове такая возможность будет предоставлена. Это будет жилье эконом-класса, скромное жилье, но не хуже, чем есть сейчас, современное и из экологически чистых материалов".
Конечно, можно задаться размышлениями, что значит «не хуже, чем сейчас». Как известно, народ ныне выселяют из малогабаритной хрущевки и нескольких деревянных строений. Однако вряд ли у строителей хватит совести строить такие же халабуды… Еще пару недель назад рассматривался вариант сборных домиков, типа мини-коттеджей. Жилье такого типа можно возвести быстро и с минимальными затратами. Как говорится, было бы желание…
"Если соответствующее решение будет принято на уровне правительства, мы будем его исполнять", — заявил по этому поводу Виктор Мясник, зам. директора Дальневосточной дирекции Росстроя.
Похоже, теперь строить все же придется. Вот и губернатор Дарькин подключился к процессу — поручил создать рабочую группу, которая будет контролировать переселение и вопросы предоставления нового жилья. В ее состав войдут представители администрации края, администрации Владивостока, прокуратуры края и подрядных организаций, работающих на Русском.
Еще одна глобальная новость, касающаяся саммита АТЭС, — отставка его бывшего куратора от Минрегиона Николая Ашлапова. По официальной версии, господин Ашлапов ушел в тень по собственному желанию, по неофициальной — из-за затянувшегося конфликта с первым вице-премьером Шуваловым. Дело кончилось тем, что Николай Иванович лишился не только кураторства саммита АТЭС, но и министерской должности в принципе. 19 августа Владимир Путин подписал распоряжение об освобождении господина Ашлапова с поста замминистра регионального развития. Так что ссориться с Игорем Шуваловым себе дороже. Не знаем, как московских чиновников, а жителей острова Русского это обстоятельство очень радует…