Аэровокзальный комплекс Рощино вновь подвергнется реконструкции. На разработку проектной документации тюменские власти уже заложили в бюджет более 84 млн. рублей. Обоснована ли такая сумма затрат и как преобразится аэропорт после реконструкции, выяснял корреспондент «УралПолит.Ru».
Аэровокзальный комплекс Рощино вновь подвергнется реконструкции. На разработку проектной документации тюменские власти уже заложили в бюджет более 84 млн. рублей. Обоснована ли такая сумма затрат и как преобразится аэропорт после реконструкции, выяснял корреспондент «УралПолит.Ru».
Тюменские власти в роли заказчика
Аэровокзальный комплекс уже подвергался реконструкции. Тогда из небольшого тесного помещения сделали современный комфортный аэровокзал. Однако тюменские власти, которые являются собственниками аэропорта, решили не останавливаться на достигнутом и нашли средства на разработку проектной документации для грядущей реконструкции. На проектно-изыскательские работы (ПИР) планируется потратить 84 миллиона 33 тысячи 500 рублей. Заказчиком реконструкции выступает ГБУ ТО «Управление капитального строительства» Тюмени. Заявка этого ведомства размещена на сайте закупок. Управление капстроительства является главным распорядителем бюджетных средств и может выступать в роли заказчика.
Ценовые рассуждения
Главный специалист ГБУ ТО «Управление капитального строительства» Татьяна Попова рассказала «УралПолит.Ru», что первоначально планировалось построить новый терминал, но в связи с финансовым кризисом приняли решение остановиться на реконструкции. Сложность самого проекта в том, что необходимо провести большое количество изыскательских геологических и геодезических работ. «Район проведения изысканий просто колоссален, это гектары земли, – рассказала «УралПолит.Ru» Татьяна Попова. – Туда войдут не только территория аэровокзала и парковки, но и взлетно-посадочные полосы, технические службы».
Также специалист УКСа напомнила о сложности технологии проектирования подобных объектов. «Нужно предусмотреть движение пассажиропотока, разделение аэровокзала на зоны: посадки, прилета, таможенного досмотра, ожидания и т.д. На сегодняшний день очень актуальным стал вопрос безопасности авиаперевозок. Проектирование систем видеонаблюдения, оповещения и многое другое также вошли в стоимость проекта», – отметила Татьяна Попова.
Стоимость проекта Татьяна Попова завышенной не считает. По ее словам, первоначальные планы по строительству нового терминала обошлись бы бюджету на сто миллионов дороже. И это только средства, затраченные на проектирование. «На сегодняшний день стоимость рядовых проектов, например, торговых комплексов, составляет порядка 20-25 млн. рублей, – заметила специалист УКСа. – Даже на проектную документацию типовых блочных домов необходимо до 12 миллионов». Татьяна Попова рассказала о том, что в России не хватает специализированных институтов, занимающихся вопросами проектирования аэропортов, и зачастую приходится обращаться за помощью к иностранным специалистам.
Получить комментарий генерального директора ОАО «Аэропорт Рощино» Владимира Полякова не удалось. «1 февраля состоится конкурс, вот тогда и звоните, с удовольствием пообщаюсь и все расскажу, – сказал руководитель аэропорта в разговоре с корреспондентом «УралПолит.Ru». – А сейчас говорить ничего не буду, вдруг что-то сорвется и конкурс не состоится».
Техническое задание: что ждет аэропорт
Конкурс на разработку проекта был объявлен 30 декабря, а завершить работу необходимо к концу 2010 года. Реконструкции подвергнутся здание аэровокзала, перрон, привокзальная площадь с автостоянкой и газовая котельная. Особым условием ведения работ указывается необходимость обеспечения бесперебойного функционирования существующего терминала. Также не должен нарушаться технологический цикл обслуживания воздушных судов.
Как следует из технического задания, в реконструкцию аэровокзала должно войти расширение здания в среднем на 9-15 метров в сторону перрона, сама площадь аэровокзала при этом должна увеличиться на 4-5 тыс. кв. метров. Для посадки пассажиров в самолеты будут оборудованы пять телескопических трапов: три – для внутренних и два – для международных перевозок.
Основная цель реконструкции здания – сокращение времени технологических процедур. Новые зоны обслуживания должны обеспечить пропускную способность пассажиров порядка 450 человек в час. А на прохождение всех зон, от регистрации до контроля безопасности перед посадкой, у вылетающего должно уходить не более семи минут. Также после реконструкции изменятся привокзальная площадь, парковка, появится зал для пассажиров бизнес-класса. Внутреннюю отделку предписано производить с использованием стойких, прочных экономичных в эксплуатации материалов.
Тюменские власти хотят видеть «Рощино» достойным аэропортом Западной Сибири. И если «Кольцово», в один терминал которого частный инвестор Группа «Ренова» вложила более 2,5 млрд. рублей – претендует на роль крупного международного транспортного узла, то «Рощино», скорее всего, станет основным узловым центром на западносибирском направлении.